盈利困難導(dǎo)致不少中國(guó)不銹鋼管廠家試圖通過(guò)副業(yè)來(lái)保障企業(yè)的整體利益，但是跨界帶給不銹鋼管廠家的壓力也不小，“做新能源，或者家居，不銹鋼企業(yè)未必專業(yè)，”“跨界這東西，可不是誰(shuí)都能玩得轉(zhuǎn)的。”

　　新能源、互聯(lián)網(wǎng)+家具鋼企開(kāi)始玩副業(yè)


　　佛山市永穗不銹鋼有限公司認(rèn)為，經(jīng)過(guò)2015一整年天天在虧損的市場(chǎng)狀態(tài)下，這無(wú)非是不銹鋼管廠家們?cè)趯ふ倚聵I(yè)績(jī)?cè)鲩L(zhǎng)點(diǎn)，“當(dāng)前，佛山市永穗不銹鋼有限公司認(rèn)為，“上市不銹鋼管材企業(yè)炒作新能源車概念，也許更多的是從上市公司新的盈利轉(zhuǎn)折點(diǎn)角度考慮。”

　　鋼企涉足新能源車，沙鋼并非首家。

　　早在今年10月，寶鋼旗下子公司寶鋼工程技術(shù)集團(tuán)寶鋼建筑此前分別于海爾家居旗下有住網(wǎng)、克路德機(jī)器人公司，以及北京建誼集團(tuán)簽訂了戰(zhàn)略合作框架協(xié)議，并試圖打造以“綠色智慧可持續(xù)”居住理念為驅(qū)動(dòng)的“智能家居”。

　　佛山市永穗不銹鋼有限公司說(shuō)，寶鋼涉足汽車，有著其他鋼企無(wú)法比擬的優(yōu)勢(shì)。

　　生產(chǎn)汽車骨架一直是寶鋼的業(yè)務(wù)之一。早在2011年，寶鋼與國(guó)內(nèi)一家汽車廠商就共同推出了一款“可視化汽車用鋼需求拉動(dòng)系統(tǒng)“。隨著鋼鐵寒冬的不斷加劇，寶鋼也開(kāi)始涉足系能源車市場(chǎng)。“寶鋼本身就有汽車骨架業(yè)務(wù)，涉獵汽車領(lǐng)域有著自身優(yōu)勢(shì)，”劉新偉說(shuō)，“此舉不過(guò)是寶鋼與車企合作的進(jìn)一步加深。從模式上來(lái)講，我更看好寶鋼。”

　　而在中國(guó)社科院工業(yè)經(jīng)濟(jì)所研究員、中小企業(yè)研究中心主任陳乃醒看來(lái)，鋼企首要任務(wù)仍然是去庫(kù)存和淘汰落后產(chǎn)能。
　　寒冬繼續(xù) 業(yè)內(nèi)不看好2016鋼鐵行情

　　國(guó)家統(tǒng)計(jì)局?jǐn)?shù)據(jù)顯示，我國(guó)經(jīng)濟(jì)繼續(xù)下行。隨著寒冬的延續(xù)，建筑建材等鋼鐵下游市場(chǎng)施工減速，鋼企行情仍將繼續(xù)下跌。

　　國(guó)家冶金規(guī)劃院12月7日發(fā)布新預(yù)測(cè)研究報(bào)告顯示，進(jìn)入2015年，國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)形勢(shì)和主要下游行業(yè)發(fā)展弱于預(yù)期，導(dǎo)致此前對(duì)于2015年的鋼材消費(fèi)量預(yù)測(cè)出現(xiàn)較大偏差。

　　此次發(fā)布的報(bào)告預(yù)計(jì)，2015年我國(guó)鋼材消費(fèi)量6.68億噸，比2014年預(yù)測(cè)值7.0億噸低300萬(wàn)噸，主要是受到經(jīng)濟(jì)增速下滑超預(yù)期和下游需求疲軟等因素的影響。

　　“受困整體經(jīng)濟(jì)環(huán)境，2016年我國(guó)鋼鐵行情下行趨勢(shì)還將延續(xù)，”劉新偉說(shuō)，“在供大于求壓力下，商家對(duì)后市心態(tài)更加悲觀，市場(chǎng)上的企穩(wěn)因素稀少，利空因素繼續(xù)集聚，短期內(nèi)鋼鐵行情不會(huì)好轉(zhuǎn)。”

　　近期，鋼鐵現(xiàn)貨價(jià)格持續(xù)走低，佛山市永穗不銹鋼有限公司認(rèn)為，終端需求依然偏弱，市場(chǎng)成交維持清淡，預(yù)計(jì)螺紋鋼市場(chǎng)仍將震蕩趨弱。